2月16日9时40分，沪昆线娄底至湘乡线路区间，随着电台中传来广州工务大修段施工负责人成斌严肃而紧迫的指令，早早在线路栅栏外静候的几百名作业人员闻令而动奔向施工路段，按照施工方案，开始作业。该段道岔大修车间、衡阳焊轨车间、自轮运转设备车间高效联动、密切配合施工。

　　该段韶关换轨车间承接的沪昆线上行娄底至湘乡线路区段是连接我国东西部地区交通运输线的重要组成部分。作为沪昆线集中修换轨施工的农历兔年首战，车间职工以“起步就是冲刺”的决心，在“精、进、信、和”的大修精神的激励下笃行实干。

　　9时57分，换轨工程车组到达换轨地段后方停下并陆续完成卸料工程车、换轨车、收料车解钩。解钩完成后，卸料车率先通过换轨起点，开始把当日换轨材料陆续卸下。

　　湖南天气正值“春寒料峭”时节。在初春的寒雨中，伴着现场作业机具的咆哮声、撬棍与钢轨撞击声、电台呼喊应答声，一颗颗锈蚀的螺帽、螺栓、磨损的胶垫正被换下。

　　与此同时，起点“龙口”锯轨作业在紧张进行，作业现场切割钢轨人员头戴安全帽、护目镜、手持切割机切断钢轨，火花四溅……随着起点“龙口”锯轨完成，换轨车迅速开始轨缝对位。

　　10时56分，换轨车开始以3公里的时速进行换轨作业，各项工序进行得有条不紊。

　　“这次施工使用了换轨小车，面对转型换轨施工中小车的使用，车间职工集思广益，攻坚克难，施工采用‘龙口拉伸配合钢轨腰部打轨’的方法。”该段韶关换轨车间主任宋文平介绍，“充分发挥出换轨小车作业效率高的优势，进一步减轻人员劳动强度，提高施工效率，为后续操作流程预留出充足时间。”

　　随着新轨落下，换轨工队成员立即将下道旧钢轨的一端拨到轨枕外，确保新轨落位。尽管雨水不断，但大伙顾不上歇息，提着撬棍向前移动，一点一点将旧钢轨拨到线路安全限界。

　　“此次施工区段多处于人烟稀少的深山地区，线路条件复杂，曲线%。”成斌说，“线间距狭窄，邻线行车密度大，给施工带来很大的难度和安全压力。”

　　11时49分，换轨车、收料车接续通过换轨尾部终点。紧接着，作业人员对上道的新钢轨进行拉伸放散。

　　13时整，随着施工负责人成斌一声令下：“全线恢复！”各号子组所有戴帽机开足马力逐步进行线分，作业人员工机具已经全部撤离，电台里传来线路开通的命令，列车顺利通过施工路段。

　　沪昆线米处钢轨更换到位，标志着广铁集团沪昆线年换轨施工首战告捷，实现了“集中修换轨施工”开门红。