看多了2023年国内的汽车销量排名，今天咱们换换口味，看看汽车工业的起源地、机械行业的灯塔——德国的汽车销量。在过去的2023年，在德国卖得最好的汽车分别有哪些，和中国市场有何区别。

　　第一名是大众高尔夫参数图片），卖了8万多辆，这和国内的情况相反，中国市场的紧凑型两厢车已经进入黄昏，高尔夫去年在中国卖了5万多辆，在所有紧凑型轿车中排名26。欧洲人偏爱小车，前十榜单中有不少是两厢车。第二名是大众T-Roc，也就是国内的探歌，卖了近7万辆，探歌在国内的存在感不强，月销在5000辆上下。第三名大家应该很陌生——欧宝Corsa，这是一台小型车，和标致208同平台，卖了5万多辆。总的来说，德国卖得最好的三台车，在国内都是不受欢迎的类型，可见中德消费观念的差异。

　　第四和第五都来自大众，分别为帕萨特途观，均卖了近5万辆，不得不说，作为大众的老家，德国人民对大众品牌还是相当认可的。当然，帕萨特和途观两款车在国内也很受欢迎，销量在同级合资阵营也是第一梯队的。另外，这两款车即将迎来换代，届时产品力应该会有新的提升。

　　第六到第十名单中，特斯拉Model Y是唯一的非欧洲品牌，菲亚特500、MINI Hatch这两款在国内十分小众的车型，在德国倒挺主流。另外，德国人对奔驰C级的喜欢多过宝马3系，看来奔驰还是BBA中的老大哥。斯柯达在国内临近退市边缘，但是明锐在德国卖得很不错，其实它在整个欧洲也很吃得开。

　　紧凑型轿车部分，高尔夫断层式领先，算得上德国的国民车，第二名的明锐和第三名的A3加起来都没它多。还有三点发现值得说道，第一，除了明锐，德国热卖的紧凑型轿车均是两厢结构，普通消费者似乎对三厢车毫无兴趣；第二，奥迪A3在紧凑型轿车领域比奔驰宝马混得更好，销售数据大幅领先A级和1系；第三，大众ID.3成为唯一入榜的电动车，当然，德国市场的电车产品本身也不多。

　　中级车部分，帕萨特位列第一，在2022年也是第一，不过其实德国卖的帕萨特在国内和迈腾是同款，而国内卖的帕萨特实际上和美国市场的一致，有点乱，反正都是一家人。奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L包揽第二到第四名，和国内一样，这三位深度捆绑，江湖地位也高。榜单中有两款电动车，分别为Model 3宝马i4，后者涨势惊人，Model 3并没有压倒性领先。另外，傲娇的德国人对日系车似乎完全没有兴趣，紧凑型轿车和中级车销量前十都没有看到日系车的身影。

　　最后看看紧凑型SUV榜，第一名依然是挂着VW标的途观，且大幅领先后面的选手，卖了近5万辆。第二名国内消费者就比较陌生了——Cupra Formentor，这是来自西雅特的选手，当然了，论血统依然属于大众集团。第三名是宝马X1，BBA各自的主战场很明确，奔驰统治中级车市场，宝马统治紧凑级SUV市场，奥迪统治紧凑型轿车市场。在后半部分队伍中，我们终于看到了来自美日韩的选手，福特翼虎、现代途胜和日产逍客算是坐上了牌桌，不过没看到2023年全球销冠丰田的影子。

　　看完这几个德国的汽车销量榜单，大致给我留下几个印象：第一，大众作为本地车企，号召力无人能出其右，多款产品登顶销冠位置；第二，德国人对其他国家的车兴趣不大，可能他们觉得自己是造车的祖宗，比较傲娇；第三，电动车在德国已经起势，但是渗透率还很低，未来空间很大。